Emisja CO2 zdecyduje o wysokości opłaty. Wraz z 1 grudnia 2023 r. Niemcy wprowadzili cztery istotne zmiany. Pierwszą jest wspomniana klasa emisji CO2 jako nowa cecha decydująca o taryfie opłat drogowych. Kolejną jest podniesienie narzutu z tytułu emisji CO2, co ma bezpośrednie przełożenie na wysokość opłat. Poniższa lista przedstawia państwa świata w zależności od rocznej emisji dwutlenku węgla. Uwzględniony jest jedynie dwutlenek węgla pochodzący ze spalania paliw kopalnych, bez uwzględnienia takich źródeł jak produkcja cementu czy wylesianie. W latach 1990-2019 emisje średnio zmniejszyły się o niespełna 25 proc. Liderem jest Estonia, gdzie spadek wyniósł ponad 65 proc. Wynik Polski był gorszy niż średnia UE (spadek o 18 proc.) Źródła polskich emisji Są dwa sposoby redukcji emisji CO2 z samochodów: zwiększenie wydajności pojazdów lub zmiana wykorzystywanego paliwa. W 2019 r. w większości transportu drogowego w Europie wykorzystywano olej napędowy (66,7%), a następnie benzynę (24,55%). nKeg.